本工程位于江西省九江市湖口縣鄱陽(yáng)湖入長(zhǎng)江通道的湖口地段，距長(zhǎng)江口約6km，位于九景高速公路鄱陽(yáng)湖大橋上游約3km。橋址所在地段，兩岸均為山體，地貌上屬低山丘陵和丘間谷地。橋位處湖面寬約5.3km，底面稍有起伏。
覆蓋層主要為第四系沖湖積物大部地段厚20.00～40.80m，局部厚43.70～59.30m；巖性為淤泥、粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉土、粉～礫砂、圓礫土和卵石土，局部揭露有厚幾厘米～2.50m的砂礫膠結(jié)層，大橋兩端山前分布有少量坡殘積角礫土。
基巖：主要為下古生界寒武系～志留系砂巖、頁(yè)巖和灰?guī)r，局部為粉砂質(zhì)泥巖。根據(jù)兩岸地表露頭巖石產(chǎn)狀實(shí)測(cè)，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造分析，橋址區(qū)基巖里呈單斜構(gòu)造，總體產(chǎn)狀為：傾向SW240～SW260，傾角15°～20°。受構(gòu)造擠壓和風(fēng)化影響，巖石風(fēng)化差異明顯，風(fēng)化帶厚薄不均，鉆孔揭露最大強(qiáng)風(fēng)化破碎巖厚度超過(guò)50m，微風(fēng)化巖面波狀起伏。鉆孔揭示和縱波測(cè)試結(jié)果表明，巖石強(qiáng)、弱風(fēng)化層較發(fā)肓~極發(fā)肓，巖體較破碎~極破碎；微風(fēng)化基巖相對(duì)完整，其中微風(fēng)化砂巖裂隙發(fā)肓～極發(fā)肓，巖體較完整；微風(fēng)化頁(yè)巖裂隙不發(fā)肓，巖體完整。灰?guī)r多風(fēng)化破碎成堅(jiān)硬粉質(zhì)粘土或中密～密實(shí)粉土狀，其上部弱風(fēng)灰土巖中揭示有高1.65～2.20m的溶洞，為部分填充～全填充，填充物為軟～流塑狀粉質(zhì)粘土，混有少量溶蝕殘塊。
地下水主要可分為第四系孔隙式承壓水和基巖裂隙水。孔隙式承壓水主要賦存于第四紀(jì)砂礫層中，水量較豐，具微承壓性，補(bǔ)給來(lái)源于長(zhǎng)江水或湖周?chē)襟w中的基巖裂隙水。基巖裂隙水則主要賦存于裂隙和構(gòu)造破碎帶中，水量較小，補(bǔ)給主要來(lái)源于其上砂礫層中的孔隙水。
本工程采用沖擊反循環(huán)成孔、泥漿護(hù)壁施工工藝，共完成樁徑2.5m（水上），樁長(zhǎng)50m，17根；樁徑2.0m（筑島），樁長(zhǎng)40m，26根；樁徑2.0m（水上），樁長(zhǎng)50m，53根；合計(jì)96根。入弱風(fēng)化含礫泥巖20m。
本工程克服了鄱陽(yáng)湖施工中地層復(fù)雜漏漿嚴(yán)重，水位變化較大和平臺(tái)施工中的問(wèn)題，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及合同要求，一次性驗(yàn)收合格，合格率達(dá)到100%，樁基經(jīng)檢測(cè)全部達(dá)到I類(lèi)樁。工程質(zhì)量良好，安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保及文明施工均滿足顧客及合同要求。
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